Aviões Militares : Curtiss P40
Estão vendo essa avião acima?? (se não estão vendo é melhor procurar um oculista), esse avião ae descrito na imagem é um Curtiss P40, uns dos caças utilizados pelos americanos e britânicos (apesar de ser fabricação americana) na Segunda Guerra Mundial, mesmo não sendo uns dos melhores da época, esse pequeno grande avião de combate me chamou a atenção pela sua beleza e alguns dos seus atributos específicos, por esses e outros motivos pessoais, vou mostrar a vocês um pouco mais do Curtiss P40, então como sempre digo, sente-se aonde "dé" e confira comigo no replay o Curtiss P40.....
Um pouco mais sobre o Curtiss P40
Como já disse o Curtiss P40, era de fabricação norte-americana e foi utilizado por estes e alguns exemplares foram usados pelos britânicos na segunda guerra mundial, era um avião com cockpit de um único lugar e tinha somente um motor Allison V-1710-99 com 1200 HP, os P40 não tinha compressores de dois estágio e isso limitava a velocidade deles nas grandes altitudes, sendo assim os P40 tinha mais velocidade em pequenas altitudes, o Curtiss P40 foram produzidos para substituirem os obsoletos P36 Hawk, no inicio do projeto o motor que eles iriam utilizar seria um radial Pratt e Whitney, mas os desenvolvedores do projeto, decidiram colocar Allison V1710 - V12, embora este fosse menos potente que o motor anterior, os motores Allison diminuíra a área frontal, fazendo com que os P40 tivessem menos resistência ao ar, ou seja , melhorando sua velocidade no ar, os P40 não tinha ailerons modernos e nem guias automáticas nas pontas, mas eram altamente blindado e armado.
Sua participação na Segunda Guerra Mundial
O Curtiss P40 foi uns dos aviões mais utilizados pelos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, por causa de seu baixo custo e de sua regularidade nos combates, ele teve maior participação no Teatro do Pacífico, lutando sempre contra os caças japoneses A6M Zero e o Ki 43 Oscar durante as batalhas aeronavais no pacífico, tanto que durante o ataque a Pearl Harbor, alguns P40 foram utilizados como defesa aérea dos Estados Unidos. Durante a guerra do pacífico os P40 tiveram um papel importante em batalhas perto do solo, pois eles tinham um bom armamento e um bom desempenho em baixas altitudes, principalmente em mergulho onde atingiam sua velocidade máxima, suas seis metralhadoras de 12,7 mm e suas cargas explosivas eram fatais para as bases japonesas em solo, entre 1942 e 1943 junto com os P39 Airacobra foram os salvadores da pátria dos americanos nos combates aeronavais entre os Estados Unidos e o Japão, quando a guerra no pacífico foi acabando, os P40 foram substituídos por outros aviões americanos mais modernos como F/4U Corsair,P47 Thunderbolt e o F6F Hellcat (este último foi chamado de irmão mais velho de outro avião norte-americano, o F4F Wildcat), e só foi utilizado para missões pequenas e de reconhecimento, mesmo assim o Curtiss P40 foi uns dos aviões mais importantes na guerra do pacífico.Já no teatro europeu da guerra os P40 como eram inferiores aos caças da Luftwaffe (Força Aérea da Alemanha nazista), foram poucos utilizados na Europa, mas mesmo sendo menos eficientes, algumas batalhas aéreas na guerra européia foram vencidas pelos P40, que foram pilotados por pilotos da RAF (força aérea britânica) e pelos americanos voluntários.
A utilização dos Curtiss P40 pelos brasileiros
Alguns Curtiss P40 foram introduzidos aqui no Brasil a partir de 1942, mas especificamente em abril de 42 chegaram os P40E (uma variante dos P40) que fazia parte do programa conhecido como "Lend-Lease" ( era um programa norte-americano que consistia em fazer empréstimo de armas e outros suprimentos para a U.R.S.S, Reino Unido, França e outros países aliados incluindo o Brasil). Os P40 que chegaram no Brasil foram utilizados principalmente no nordeste, no objetivo de protegerem o espaço aéreo brasileiro e fazerem patrulhas anti-submarinos, mas havia alguns exemplares na região sul, posteriormente outras variantes do Curtiss P40 chegaram no Brasil, mais uma vez sob a função do projeto Lend-Lease, a partir de 1945 logo após o fim da segunda guerra mundial a FAB (Força aérea brasileira) decidiu alojar todos os P40 na Base Aérea de Canoas, onde foram pilotados pelo 3º Grupo de Caça do 3º Regimento de Aviação, dois anos depois em 1947 a nomenclatura do 3º Grupo de Caça foi substituído para 1º Grupo de Caça do 14º regimento da aviação e trabalharam com os P40 até 1954, quando um acidente fatal ocorreu por desgaste de uma longarina de asa (a principal viga de sustentação da asa de um avião) de um P40, a partir desse ocorrido a FAB decidiu não utilizar os P40 na aviação brasileira, sendo assim o fim da era dos P40 no serviço aéreo brasileiro.
Características Técnicas
Motor : Allison V-1710, 1200 HP, V12
Envergadura da asa: 11,37 m
Comprimento: 10,15 m
Altura: 3,75 m
Superfície alar: 21,92 m²
Peso máximo: 4014 kg
Velocidade máxima: 563,5 km/h
Teto de serviço: 9449 m
Alcance: 1206 km
Razão de ascensão: 646,17 m/min
Armas: 3 metralhadoras Browning M2 12,7 mm em cada asa
Cargas: os P40 tinha capacidade de alojar cargas explosivas externas
Curiosidades
Sua participação na Segunda Guerra Mundial
O Curtiss P40 foi uns dos aviões mais utilizados pelos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, por causa de seu baixo custo e de sua regularidade nos combates, ele teve maior participação no Teatro do Pacífico, lutando sempre contra os caças japoneses A6M Zero e o Ki 43 Oscar durante as batalhas aeronavais no pacífico, tanto que durante o ataque a Pearl Harbor, alguns P40 foram utilizados como defesa aérea dos Estados Unidos. Durante a guerra do pacífico os P40 tiveram um papel importante em batalhas perto do solo, pois eles tinham um bom armamento e um bom desempenho em baixas altitudes, principalmente em mergulho onde atingiam sua velocidade máxima, suas seis metralhadoras de 12,7 mm e suas cargas explosivas eram fatais para as bases japonesas em solo, entre 1942 e 1943 junto com os P39 Airacobra foram os salvadores da pátria dos americanos nos combates aeronavais entre os Estados Unidos e o Japão, quando a guerra no pacífico foi acabando, os P40 foram substituídos por outros aviões americanos mais modernos como F/4U Corsair,P47 Thunderbolt e o F6F Hellcat (este último foi chamado de irmão mais velho de outro avião norte-americano, o F4F Wildcat), e só foi utilizado para missões pequenas e de reconhecimento, mesmo assim o Curtiss P40 foi uns dos aviões mais importantes na guerra do pacífico.Já no teatro europeu da guerra os P40 como eram inferiores aos caças da Luftwaffe (Força Aérea da Alemanha nazista), foram poucos utilizados na Europa, mas mesmo sendo menos eficientes, algumas batalhas aéreas na guerra européia foram vencidas pelos P40, que foram pilotados por pilotos da RAF (força aérea britânica) e pelos americanos voluntários.
A utilização dos Curtiss P40 pelos brasileiros
Alguns Curtiss P40 foram introduzidos aqui no Brasil a partir de 1942, mas especificamente em abril de 42 chegaram os P40E (uma variante dos P40) que fazia parte do programa conhecido como "Lend-Lease" ( era um programa norte-americano que consistia em fazer empréstimo de armas e outros suprimentos para a U.R.S.S, Reino Unido, França e outros países aliados incluindo o Brasil). Os P40 que chegaram no Brasil foram utilizados principalmente no nordeste, no objetivo de protegerem o espaço aéreo brasileiro e fazerem patrulhas anti-submarinos, mas havia alguns exemplares na região sul, posteriormente outras variantes do Curtiss P40 chegaram no Brasil, mais uma vez sob a função do projeto Lend-Lease, a partir de 1945 logo após o fim da segunda guerra mundial a FAB (Força aérea brasileira) decidiu alojar todos os P40 na Base Aérea de Canoas, onde foram pilotados pelo 3º Grupo de Caça do 3º Regimento de Aviação, dois anos depois em 1947 a nomenclatura do 3º Grupo de Caça foi substituído para 1º Grupo de Caça do 14º regimento da aviação e trabalharam com os P40 até 1954, quando um acidente fatal ocorreu por desgaste de uma longarina de asa (a principal viga de sustentação da asa de um avião) de um P40, a partir desse ocorrido a FAB decidiu não utilizar os P40 na aviação brasileira, sendo assim o fim da era dos P40 no serviço aéreo brasileiro.
Características Técnicas
Motor : Allison V-1710, 1200 HP, V12
Envergadura da asa: 11,37 m
Comprimento: 10,15 m
Altura: 3,75 m
Superfície alar: 21,92 m²
Peso máximo: 4014 kg
Velocidade máxima: 563,5 km/h
Teto de serviço: 9449 m
Alcance: 1206 km
Razão de ascensão: 646,17 m/min
Armas: 3 metralhadoras Browning M2 12,7 mm em cada asa
Cargas: os P40 tinha capacidade de alojar cargas explosivas externas
Curiosidades
Ao todo foram fabricados 13.738 Curtiss P40;
Cerca de 28 países utilizaram os P40 em seus serviços aéreos;
As variantes P40B e P40C eram chamados pelos britânicos de Tomahawks, e os P40E e as versões posteriores eram conhecidos como Kittyhawk;
Os pilotos do 112º esquadrão da RAF adotaram o desenho de boca de tubarão que eram pintados na frente dos caças-bombardeiros Messerschmitt Me 110 Zerstorer (Luftwaffe) e desenharam nos seus P40 Tomahawk;
No longa-metragem Pearl Harbor, os pilotos Rafe ( interpretado por Ben Affleck) e Danny (interpretado por Josh Hartnett) perseguem os caças zero dos japoneses que atacaram Pearl Harbor, utilizando o Curtiss P40;
Fotos
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| Esquadrilha brasileira utilizando os P40 |
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| P40 realizando um voo de apresentação |
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| P40 encontrado no deserto Saara |
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| Motor utilizado pelos P40 (Allison V-1710) |
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| Um P40 Kittyhawk em solo |
Bem galera, espero que vocês tenham gostado da matéria, agora se não se importam vou embora com os meu colegas do blog, pilotando nossos Curtiss P40, até mais.....
FUI....................
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